Scirocco是大眾在歐洲市場主打年輕運動風格的一款雙門轎車,車型歷史悠久。第一代Scirocco最早在1974年面世,交由意大利著名設計師喬治亞羅操刀設計,以其時髦外形和一流操控在歐洲和北美市場頗負盛名。第二代Scirocco於1981年推出,可惜生不逢時,受到同門師兄高爾夫GTI的衝擊,影響力大不如前,最終在1992年宣佈停產。直到2008年日內瓦車展,大眾又重新復活這款經典車型,並且在一年後火速引入國內市場,一起 進來的還有個非常貼切好聽的中文名——尚酷。
引入國內市場的尚酷有1.4TSI和2.0TSI兩個排量。其中1.4TSI車型,按照配置高低分為運動版(售價31.8萬元)和頂配版(售價33.8萬元)兩款,這與官方網站的名稱有些不同。
【大眾在2006年巴黎車展,推出外形前衛的IROC概念車為新一代Scirocco探路】
【大眾喜歡用風來命名,「Sicrocco」原是從撒哈拉沙漠吹向地中海沿岸的熱風】
車身外形永遠是尚酷說不完的話題。正如其名,它是大眾車型中少有的酷動風格代表。最令人驚喜的是車頭誇張設計,能在第一眼就鎖定路人目光——扁平的進氣格柵,配合低矮車身,看上去總有幾分天馬行空科幻的味道,完全不像是出自嚴謹的德國大眾手筆。
在細節方面,尚酷用上黑底車頭大燈,模仿碳纖維質感的塑料側裙,以及225/45 R17規格的扁平輪胎「裝扮」,成功營造一副年輕好動的運動氣質;尾部更是「好身段」,從後面望去有濃郁的跑車味道,彷彿在提醒你不要忘記它還擁有超高的操控性能。
面子工程看夠了,我們來見識一下Sicrocco尚酷的「能耐」。
大眾旗下有兩款1.4TSI發動機:一款是單增壓,另一款為雙增壓。單增壓版本只有渦輪增壓,嚴格來說應稱為1.4TFSI,輸出122馬力,主要在一些主流車型如速騰上裝備。另外一台是帶有機械增壓和渦輪增壓的雙增壓發動機,為目前最先進的大眾發動機,以1.4L排量輸出高達160馬力(118千瓦),更傾向追求性能表現。尚酷使用的是雙增壓1.4TSI發動機,這可是國內第一款雙增壓的大眾車型。
論科技,尚酷上還有一大亮點,它裝備了7前速的DSG雙離合器變速箱。DSG已然成為大眾的招牌,但尚酷這台雙離合變速箱與邁騰、GOLF GTI和EOS上的有所不同。它是大眾專為1.4L以下排量車型研發的,採用「干式」油底殼,結構更為緊湊,製造成本也更低。它能承受的扭矩沒有6前速DSG大,所以只適合用在小排量車型上。實際上6前速DSG和7前速DSG之間並沒有優劣之分,它們是整個DSG系列的共同組成部分。
按照廠家提供的數字,這台尚酷1.4TSI最高時速能達到218km/h,百公里理論平均油耗為6.3L,表現優於許多2.0L排量的發動機。汽油直噴技術加上獨特的雙增壓,在低速時採用機器增壓,保持扭矩充沛和動力線性,當達到一定轉速後,渦輪增壓開啟,全力工作幫助加速性能。這台1.4TSI堪稱「小而強」的代表,配上傳動效率極高的DSG變速箱,更是很好地平衡了性能與油耗之間的矛盾。
精密的科技會否帶來在日常使用方面的不便呢?目前而言,燃油品質確實是車主需要多注意的方面。考慮到缸內直噴技術對於燃油的要求較高,「細糧」97號汽油才是最合胃口的,畢竟這只是這台1.4TS雙增壓發動機首次登陸國內,悉心的照料是需要的。 |