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新三樣 對比2011款悅動2011款凱越福美來3代

  2011款悅動、2011款凱越(配置 圖庫 口碑 論壇)、福美來(配置 圖庫 口碑 論壇)三代 家用性能對決



福美來三代、2011款悅動、2011款凱越



  2011款凱越外觀改動最大。



  2011款悅動改進了空間的不足。



  福美來三代價格最為實惠。

  儘管銷量巨大,但凱越、悅動、福美來3無論從技術以及市場影響力來看,似乎要讓位於朗逸(配置 圖庫 口碑 論壇)、科魯茲(配置 圖庫 口碑 論壇)、帝豪EC7(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)等後來者了,“新三樣”已成為傳說。

  “新三樣”,在今天看來,是熟悉的陌生人。說“熟悉”,在2003年前後,它們紅極一時,家喻戶曉;說“陌生”,在“長江後浪推前浪”的今天,它們已經逐漸被遺忘。也正因為如此,有必要再介紹一下“新三樣”的成員,它們分別是凱越、伊蘭特(配置 圖庫 口碑 論壇)悅動及福美來。

  目前,凱越進化至2011款,伊蘭特換代至伊蘭特悅動(配置 圖庫 口碑 論壇);福美來變化最大,經歷了由合資到國產的變化,也從一代進化至三代,即福美來三代。這次對比評測,我們抱著“溫習作業”的目的,看看“新三樣”能否適應潮流的發展,滿足目前家庭使用需要。

  大部分家庭選車的原則是“造型好看一點、空間大一點、省油一點”,“新三樣”正好能滿足這些家庭第一輛車的特點,而奇瑞QQ等車主也進入換車階段,“新三樣”也成了換車的目標對象。

  福美來三代低調但有競爭力

  三款車當中,整體形象較佳的是悅動和凱越,福美來三代雖全新換代,但上市時間較短,市場認知度有待提升。試駕是在楊桃公園附近舉行,周圍不乏市民,三款車當中,回頭率最高的是悅動,被詢問最多的是福美來三代。回頭率高意味著造型成功,詢問多代表著該車少見、新鮮。筆者隨機採訪,願意購買悅動和凱越仍占多數,對於福美來三代,多數人的態度是要進一步瞭解。

  相比上一代車型,福美來三代僅“CVT變速器+VVT發動機”的動力總成,在同級別車型中處於領先位置,同時售價7.68萬元起的售價也要比悅動和凱越低2萬元,是款極具競爭力的車型。但可惜,一段時間來,海馬汽車失去馬自達技術後一度消沉,較為低調的行銷策略一定程度上制約了該車的銷售;悅動的綜合得分在三款車中無疑是最高的;新凱越不是垂直換代車型,但擁有別克大品牌和強大的經銷商實力。

  “油”上做文章:凱越有進步

  與2003版的“新三樣”相比,新版“新三樣”最大改動是在“油耗”上。凱越剛上市時,被人詬病最多的是油耗偏高,但現在,很少聽到車主抱怨,雖然也很少人稱贊。換代時,悅動沒有用上現代最新的γ發動機,但去年小改款時,已然加上,新發動機採用最新的偏心曲軸技術,活塞配置低張力活塞環,有效降低了摩擦,進而改善了燃油經濟性。福美來3上則採用自主研發的HA-VVT-1.6發動機,具備VVT技術,燃油經濟性明顯優於原有產品。

  由於測試時間較短,我們沒有通過長距離測試得到它們的實際油耗。但工信部公佈的數據:凱越7.7L/100km、悅動6.7L/100km,具有很高的參考價值,福美來3由於推出時間較短,還未有具體油耗數字,但估計不會高。









  凱越在引進之初,尺寸已然不小,能滿足乘坐五個成年人的需求。



  悅動在三款車中提供最大的空間寬敞感。



  “新三樣”在儲物空間上,無論是數量,還是空間,都在同級車中處中上水准。



  2011款凱越最大的亮點就是發動機功率的提升。



  2011款悅動換裝的發動機也搭載在i30和福瑞迪上。



  福美來三代採用自主研發的發動機。

  悅動空間增加吸引力

  尺寸方面,悅動是三款車中最大的車型,福美來三代次之,凱越第三;實際的乘坐感,悅動提供最大的空間寬敞感,福美來與凱越相當。與03版相比,悅動和福美來3尺寸都有不同幅度的放大,凱越維持不變的最主要原因是,它一直沒有全新換代。所幸,凱越在引進之初,尺寸已然不小,即使在今天,也能滿足同時乘坐五個成年人的需求。

  實際上,只要軸距超過2600mm的A級車,內部空間都不會差到哪去,即便身材再高大,也不會影響舒適度。更多不同的是在儲物空間上,這方面“新三樣”依然保持較高水準,手套箱、車門儲物格、杯架等,無論是數量,還是空間,都在同級車中處中上水准。

  試車後記:

  市場巨大難擔“新三樣”稱號

  新三樣,是否還符合家用?答案是肯定的,雖然它們沒有高爾夫(配置 圖庫 口碑 論壇)6、英朗等來得新潮。之所以將凱越、悅動、福美來三代稱為“新三樣”,是因為三者相對於富康(配置 圖庫 口碑 論壇)、桑塔納(配置 圖庫 口碑 論壇)、捷達(配置 圖庫 口碑 論壇)“老三樣”而言,當時造型較新,並且擁有巨大的市場影響力,即使到了現在,悅動、凱越月均銷量在2萬輛以上,一直位居前5名的銷量,福美來三代剛推出市場,月銷量也衝擊到1萬輛,新三樣也是各自廠家最核心的車型。就拿廣州這個追求中高端車型為主的城市,“伊蘭特+悅動”組合佔據了北京現代4S店近半銷量,凱越也是別克品牌銷量最大的車型之一,福美來三代則是海馬汽車當紅不讓的當家花旦。

  儘管銷量巨大,但凱越、悅動、福美來三代無論從技術以及市場影響力來看,都難以擔任“新三樣”的旗幟,似乎要讓位於朗逸、科魯茲、帝豪EC7等後來者,後三者已經成為市場的新銳力量了。如果從“新三樣”的垂直換代車型來看,凱越已經衍生成了英朗GT(配置 圖庫 口碑 論壇)了,全新換代的悅動也將於明年引進,活生生的就像是輛縮小版的“八代索納塔(配置 圖庫 口碑 論壇)”,在這方面,本土車型福美來三代還得加倍努力,別又被合資車型拉開距離。
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