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 移情不別戀--對比斯柯達明銳和上海大眾朗逸

 其實促成這次對比測試的重要因素是總有人問我明銳(配置 圖庫 口碑 論壇)和朗逸(配置 圖庫 口碑 論壇)到底選哪個好,他們這麼拿不定主意的原因在於兩臺車同屬上海大眾,同樣的級別,價格也幾乎一樣。我分別對上海大眾下大眾品牌的公關以及斯柯達品牌的公關“說了謊”,他們要是早知道我要拿這倆車對比,打死也不會給我車的。但是當你看到這篇對比測試報告的時候,說明我還是得逞了。

  完美的手動、更完美的DSG

  “那輛讓我有掌控感的明銳和那輛流暢的朗逸”

  手擋明銳 好開得讓人想笑

  我必須得感謝上上個週末的降溫和小雨,人們要麼躲在家裏要麼聚在火鍋店裏,反正路上暢通得不可思議。我開著明銳1.4TSI試駕車從東五環跑到西四環,去與早就等在那裏的朗逸會合,一路上簡直都笑得合不攏嘴。

  倒不全是由於好路況讓人開心,也不單是因為顯效快速的座椅加熱讓裹在冬裝裏的身體放鬆下來,而是這臺明銳開起來的感覺無比歡暢。發動機艙中的那臺結構緊湊但爆發力出色的EA111系列1.4TSI發動機像是一只永遠都精力過剩的阿拉斯加雪橇犬,油門越深就越酣暢。96Kw和220Nm的峰值輸出對於這樣一輛緊湊級三廂車來說綽綽有餘。

  哦,我差點忘了交代最主要的,當人們已經想當然地把TSI發動機與DSG雙離合自動變速箱認為是不可分離的整體時,我選了一臺手動擋的明銳,而且事實證明這個選擇讓我開心了好幾天。5速手動變速箱與1.4TSI發動機配合得天衣無縫,順暢到無以復加的程度。

  它的離合器結合點極其明確,所以一上手就可以準確掌握節奏,而且回饋力道恰如其分的離合踏板讓起步和低速蠕動變得非常輕鬆,很少會產生突兀的震動。換擋的手感是大眾一貫的乾脆俐落,擋位之間速比的銜接也無懈可擊,以至於即便在轉速表指針撞向紅線的時候才升擋,也能很順暢、俐落地進入更高擋位。你會陶醉於連綿不斷並且節奏清晰的加速、推背、換擋,再推背、再換擋、再推背……幾乎忘了這臺發動機只有1.4L。

  更關鍵的是一切都在自己的控制之中,你可以在起步時拉高轉速讓前輪撕扯著地面以尋求更刺激的加速度,也可以平穩地、像職業司機一樣將車順暢地提升到巡航速度。

  朗逸DSG 加速如此簡單

  我信心滿滿地與朗逸會合,並希望能以自認為不錯的駕駛技術和完美的手動變速箱,將使用1.4TSI加DSG雙離合變速箱的朗逸挑落馬下。百公里加速顯然是最好的專案,但事實是,人的速度終究不及兩臺同時工作的離合器快,而且即便不用像手動擋明銳一樣撓著輪起步,這臺DSG在S運動模式下還是可以讓發動機最大限度地發揮實力。1擋的時候轉速攀升乾脆、俐落、迅猛,撞向紅線的時候,偶數擋離合器瞬間接過動力,強大的扭矩幾乎沒有停滯,繼續堅決地捶打著路面。

  幾次嘗試下來,我發現明銳起步轉速如果過高,車輪打滑時,無法完全關閉的esp會不斷地橫加干涉,以至於扭矩被間斷性沒收。所以要想跑出最快的速度,必須得在輪胎打滑與不打滑之間找到一個中間點。而朗逸的DSG很簡單地幫你實現了這一點,即便沒有太多經驗,DSG也可以讓你享受順滑與運動的雙重性格,需要做的只是決定使用D擋還是S擋。

  你喜歡空間,還是在意華麗

  “你能將兩臺大電視輕鬆裝進明銳,也會忍不住想摳下收藏朗逸的燈組”

  明銳的小改款無疑是成功的,在上一代的基礎上對內飾、外觀進行了一番年輕化升級,讓原來略顯呆板的表情變得活躍起來。而朗逸走的顯然不是一個路線,首先它的車身和軸距都比明銳要大很多,看上去明顯更有氣場,造型上相比斯柯達的簡約風格,它要更華麗、更有格調,尤其是2011款新增的雅金色,在陽光(配置 圖庫 口碑 論壇)下熠熠生輝。朗逸的側面線條也要比明銳柔和、飽滿,更富有變化。

  斯柯達幾乎所有車型的尾部設計都不那麼吸引人,從最小的晶銳(配置 圖庫 口碑 論壇)到最大的昊銳(配置 圖庫 口碑 論壇),似乎那個可以連同後風窗整體掀起來的後備廂門和實用的超大空間是最大的亮點,而造型已經不重要了。而朗逸的車尾明顯花費了不少工夫,端莊的造型呈現更多價值感,而內部精細的燈組結構讓人忍不住想把它摳下來擺在茶几上當做藝術裝飾品。當然,縱使朗逸的後備廂容積超過500L,相比明銳放倒後排座椅後的吞吐量,還是小巫見大巫,起碼明銳可以裝下兩臺帶包裝的42英寸液晶電視,然後優雅地關上尾門走人。

  兩輛車的內飾佈局幾乎一模一樣,甚至絕大多數按鈕的位置都一樣。但不同的造型帶來了截然不同的氛圍。明銳的內飾更厚重,更有力量感;而朗逸則更清爽。這其中,方向盤所帶來的感受居於主導地位:明銳使用四輻式方向盤,上面帶有家族式的U-Smile“笑臉”,飽滿而富有科技感;朗逸則是與高爾夫(配置 圖庫 口碑 論壇)相同的三輻式方向盤,底部和按鈕周圍帶有鍍鉻裝飾,凸顯精緻和運動。除此之外,二者在用料和工藝水準上都不相上下。

  要穩健還是要輕盈

  “明銳有一種厚重的信心,朗逸為你熨平路面”

  如果外觀和內飾的差異還無法讓你打定主意的話,那麼就該開開看了。明銳基於PQ35平臺,而朗逸基於更老一代的PQ34平臺。明銳與PQ35平臺上所有其他車型一樣採用電子助力,手感自然、順滑、指向精准,我認為是這個級別中最好的轉向系統;而朗逸依舊採用傳統的電子液壓助力,豐富、飽滿的路感傳遞能力是它的強項,但手感比明銳稍微重一點,指向性很明確,可動作沒有明銳那麼線性。

  不過方向盤的沉與輕並不代表整體感受也是那樣的。在公路上,明銳顯得扎實穩健,而朗逸則更加輕盈靈動。這個區別並不難體會,就像是太極宗師與少林武僧,區別主要是由底盤的調校風格決定的。

  明銳基本保持了大眾家族硬朗中帶有一股柔韌的感覺,在通過顛簸路段的時候,車身顯得很厚重,讓人充滿信心,懸掛則會把震動削去棱角,然後如實彙報給乘客。而朗逸顯然對路況適應性更好,彈簧與減震器都更柔和,它熨平路面起伏的能力要強過明銳,而且車身自重較輕,在加速初段能有更好的動力體驗,這顯然也是中國市場偏好的。
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